{"id":268,"date":"2026-08-05T14:44:58","date_gmt":"2026-08-05T12:44:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.leguidonbayonnais.fr\/blog\/perdre-points-velo\/"},"modified":"2026-08-05T14:44:58","modified_gmt":"2026-08-05T12:44:58","slug":"perdre-points-velo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.leguidonbayonnais.fr\/blog\/perdre-points-velo\/","title":{"rendered":"Peut-on perdre des points en v\u00e9lo ?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 v\u00e9lo, un feu rouge franchi trop vite, un stop n\u00e9glig\u00e9 ou un t\u00e9l\u00e9phone tenu \u00e0 la main peuvent d\u00e9clencher un contr\u00f4le et une amende. Pour les nombreux cyclistes qui poss\u00e8dent aussi le permis B ou A, la question est imm\u00e9diate : <strong>une infraction commise \u00e0 v\u00e9lo peut-elle faire perdre des points ?<\/strong> La r\u00e9ponse est nette, mais elle doit \u00eatre nuanc\u00e9e pour \u00e9viter deux erreurs fr\u00e9quentes : croire qu\u2019un v\u00e9lo autorise tous les \u00e9carts au code de la route, ou imaginer qu\u2019un retrait automatique de points s\u2019applique comme en voiture.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9lo est bien un v\u00e9hicule au sens du droit routier. Son conducteur doit respecter les signaux, les priorit\u00e9s, les r\u00e8gles de visibilit\u00e9 et la protection des autres usagers. Les <strong>infractions v\u00e9lo<\/strong> peuvent donc co\u00fbter cher, cr\u00e9er un danger r\u00e9el et, dans les situations les plus graves, d\u00e9boucher sur une proc\u00e9dure p\u00e9nale. Entre le v\u00e9lo classique, le VAE limit\u00e9 \u00e0 25 km\/h et le speed bike assimil\u00e9 \u00e0 un cyclomoteur, la qualification du v\u00e9hicule change toutefois compl\u00e8tement les cons\u00e9quences possibles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><div class=\"en-bref\">\n  <strong>En Bref<\/strong>\n<ul>\n<li>\ud83d\udeb2 <strong>Un v\u00e9lo classique<\/strong> ou un VAE homologu\u00e9 \u00e0 25 km\/h ne peut pas entra\u00eener de retrait de points sur le permis.<\/li>\n<li>\u26a0\ufe0f Les r\u00e8gles du <strong>code de la route<\/strong> restent applicables : feu rouge, stop, t\u00e9l\u00e9phone, trottoir et \u00e9clairage peuvent \u00eatre verbalis\u00e9s.<\/li>\n<li>\ud83d\udcb6 Les amendes v\u00e9lo peuvent atteindre 135 \u20ac pour plusieurs infractions courantes.<\/li>\n<li>\u2696\ufe0f En cas d\u2019accident grave ou de d\u00e9lit, un juge peut prononcer une suspension judiciaire du permis, sans retirer de points.<\/li>\n<li>\ud83d\udd0b Un v\u00e9lo \u00e9lectrique d\u00e9brid\u00e9 ou trop rapide peut relever du r\u00e9gime des cyclomoteurs et modifier enti\u00e8rement la situation juridique.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Peut-on perdre des points en v\u00e9lo : la r\u00e8gle juridique essentielle<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Non, il n\u2019est pas possible de perdre des points sur son permis de conduire pour une infraction commise avec un v\u00e9lo classique.<\/strong> Cette r\u00e8gle vaut \u00e9galement pour un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique conforme \u00e0 la r\u00e9glementation, c\u2019est-\u00e0-dire lorsque l\u2019assistance se coupe \u00e0 25 km\/h et que la puissance nominale continue respecte le cadre applicable aux cycles. Le permis \u00e0 points est rattach\u00e9 \u00e0 la conduite de v\u00e9hicules motoris\u00e9s pour lesquels un permis est requis. Or, le v\u00e9lo ne demande ni permis B, ni permis AM, ni permis A.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette s\u00e9paration est parfois contre-intuitive. Prenons le cas de Lucas, titulaire d\u2019un permis probatoire \u00e0 six points, qui traverse un carrefour au rouge \u00e0 v\u00e9lo pour gagner quelques secondes. Il s\u2019expose \u00e0 une verbalisation, mais son solde de permis reste \u00e0 six points. Le m\u00eame franchissement du feu rouge, effectu\u00e9 en voiture, peut en revanche entra\u00eener une amende et une perte de quatre points. La nature du comportement est proche ; le m\u00e9canisme juridique de sanction ne l\u2019est pas.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi le permis \u00e0 points ne s\u2019applique pas au v\u00e9lo<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le permis \u00e0 points vise \u00e0 suivre et sanctionner les comportements d\u2019un conducteur lorsqu\u2019il utilise un v\u00e9hicule dont la conduite suppose une autorisation administrative. Le capital de points est donc li\u00e9 \u00e0 l\u2019exercice de ce droit de conduire. Un cycle ordinaire est soumis aux <strong>r\u00e8gles circulation v\u00e9lo<\/strong>, mais son usage ne d\u00e9pend pas de la d\u00e9tention d\u2019un permis. Il ne peut donc pas alimenter le dispositif de retrait de points.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ne faut pas confondre cette absence de retrait avec une absence de responsabilit\u00e9. Un cycliste doit s\u2019arr\u00eater au feu rouge, marquer les stops, c\u00e9der le passage selon la signalisation, rouler \u00e0 droite et adapter son allure. Certaines d\u00e9rogations existent, notamment les panneaux autorisant un tourne-\u00e0-droite cycliste \u00e0 certains feux ou les doubles sens cyclables signal\u00e9s. Elles ne constituent jamais une permission g\u00e9n\u00e9rale de s\u2019affranchir des r\u00e8gles.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>V\u00e9hicule<\/th>\n<th>Permis requis<\/th>\n<th>Retrait de points possible<\/th>\n<th>Rep\u00e8re juridique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\ud83d\ude97 Voiture<\/td>\n<td>Oui, permis B<\/td>\n<td>\u2705 Oui<\/td>\n<td>V\u00e9hicule motoris\u00e9 soumis \u00e0 permis<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\ud83c\udfcd\ufe0f Moto<\/td>\n<td>Oui, permis A<\/td>\n<td>\u2705 Oui<\/td>\n<td>V\u00e9hicule motoris\u00e9 soumis \u00e0 permis<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\ud83d\udeb2 V\u00e9lo classique<\/td>\n<td>Non<\/td>\n<td>\u274c Non<\/td>\n<td>Cycle sans moteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\ud83d\udd0b VAE limit\u00e9 \u00e0 25 km\/h<\/td>\n<td>Non<\/td>\n<td>\u274c Non<\/td>\n<td>Assimil\u00e9 juridiquement \u00e0 un cycle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u26a1 Speed bike \/ cyclomoteur<\/td>\n<td>Oui, selon cat\u00e9gorie<\/td>\n<td>\u2705 Oui<\/td>\n<td>V\u00e9hicule motoris\u00e9 r\u00e9glement\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un <strong>contr\u00f4le radar v\u00e9lo<\/strong> illustre bien cette logique. Un radar automatique n\u2019est pas con\u00e7u pour verbaliser le cycliste comme il le ferait avec une voiture immatricul\u00e9e. En revanche, un contr\u00f4le r\u00e9alis\u00e9 par les forces de l\u2019ordre peut relever une vitesse manifestement dangereuse, un refus de priorit\u00e9 ou une circulation interdite. L\u2019absence de plaque et de points ne transforme pas la chauss\u00e9e en espace sans r\u00e8gles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La question importante n\u2019est donc pas seulement \u00ab vais-je perdre des points ? \u00bb, mais plut\u00f4t \u00ab quelle r\u00e8gle est applicable \u00e0 cet endroit et quel risque mon comportement cr\u00e9e-t-il ? \u00bb. Cette distinction conduit naturellement \u00e0 examiner les obligations concr\u00e8tes impos\u00e9es \u00e0 chaque cycliste.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1448\" height=\"1086\" src=\"https:\/\/www.leguidonbayonnais.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Peut-on-perdre-des-points-en-velo-1-1.jpg\" alt=\"d\u00e9couvrez si vous pouvez perdre des points sur votre permis en pratiquant le v\u00e9lo et quelles sont les r\u00e8gles \u00e0 respecter pour \u00e9viter les sanctions.\" class=\"wp-image-260\" srcset=\"https:\/\/www.leguidonbayonnais.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Peut-on-perdre-des-points-en-velo-1-1.jpg 1448w, https:\/\/www.leguidonbayonnais.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Peut-on-perdre-des-points-en-velo-1-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.leguidonbayonnais.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Peut-on-perdre-des-points-en-velo-1-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.leguidonbayonnais.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Peut-on-perdre-des-points-en-velo-1-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1448px) 100vw, 1448px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Code de la route \u00e0 v\u00e9lo : obligations et infractions fr\u00e9quentes<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9lo est un v\u00e9hicule \u00e0 part enti\u00e8re dans le code de la route. Cette formule ne signifie pas que le cycliste doit reproduire chaque contrainte d\u2019un automobiliste ; elle signifie qu\u2019il participe \u00e0 une circulation collective, avec des devoirs pr\u00e9cis. Les r\u00e8gles prot\u00e8gent autant le cycliste que les pi\u00e9tons, les personnes \u00e2g\u00e9es, les enfants et les autres conducteurs. Un comportement cycliste lisible est souvent le premier facteur de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 un carrefour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les infractions v\u00e9lo les plus observ\u00e9es en milieu urbain concernent les feux, les stops, les sens interdits, les trottoirs et l\u2019usage du t\u00e9l\u00e9phone. La densit\u00e9 des d\u00e9placements, l\u2019apparition de pistes bidirectionnelles et la multiplication des livraisons \u00e0 v\u00e9lo ont rendu ces sujets particuli\u00e8rement visibles. Pourtant, un raccourci de quelques m\u00e8tres sur un trottoir peut surprendre un pi\u00e9ton sortant d\u2019un commerce ; un appel tenu en main r\u00e9duit la capacit\u00e9 \u00e0 freiner et \u00e0 anticiper.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Feux, stops, trottoirs : ce que doit respecter un cycliste<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un feu rouge s\u2019impose au v\u00e9lo, sauf lorsqu\u2019un panneau sp\u00e9cifique autorise le franchissement dans une direction donn\u00e9e apr\u00e8s v\u00e9rification de la s\u00e9curit\u00e9. Ce panneau, souvent triangulaire ou de forme adapt\u00e9e avec un pictogramme v\u00e9lo et une fl\u00e8che, fonctionne comme un c\u00e9dez-le-passage : il ne donne jamais une priorit\u00e9. Le cycliste doit laisser passer pi\u00e9tons et v\u00e9hicules b\u00e9n\u00e9ficiant du feu vert.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le stop doit \u00eatre marqu\u00e9 r\u00e9ellement. Ralentir tr\u00e8s fortement ne suffit pas : les roues doivent s\u2019immobiliser. La m\u00eame vigilance vaut pour les passages prot\u00e9g\u00e9s. Un v\u00e9lo qui arrive vite est parfois silencieux pour un pi\u00e9ton, particuli\u00e8rement si le bruit urbain masque l\u2019approche. La ma\u00eetrise de la vitesse n\u2019est pas un d\u00e9tail technique : c\u2019est la base de la s\u00e9curit\u00e9 cycliste.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>\ud83d\udea6 Respecter les feux et les stops, sauf signalisation cyclable d\u00e9rogatoire clairement pr\u00e9sente.<\/li><li>\ud83d\udcf1 Ne pas tenir de t\u00e9l\u00e9phone en roulant ; des \u00e9couteurs ou oreillettes sont \u00e9galement incompatibles avec la conduite.<\/li><li>\ud83d\udeb6 Ne pas circuler sur le trottoir, sauf pour les jeunes enfants ou lorsqu\u2019une signalisation l\u2019autorise.<\/li><li>\ud83d\udd14 Maintenir un avertisseur sonore fonctionnel et des freins efficaces.<\/li><li>\ud83c\udf19 Utiliser les feux et dispositifs r\u00e9fl\u00e9chissants obligatoires lorsque la visibilit\u00e9 baisse.<\/li><li>\ud83e\ude96 Pour les enfants de moins de 12 ans, porter un casque attach\u00e9 est obligatoire.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le casque reste vivement conseill\u00e9 \u00e0 tous les \u00e2ges, m\u00eame lorsqu\u2019il n\u2019est pas impos\u00e9. Les familles qui h\u00e9sitent sur le cadre applicable peuvent consulter les pr\u00e9cisions consacr\u00e9es au <a href=\"https:\/\/www.leguidonbayonnais.fr\/blog\/casque-obligatoire-velo\/\">casque obligatoire \u00e0 v\u00e9lo<\/a>. Il faut toutefois rappeler qu\u2019un casque ne remplace ni l\u2019\u00e9clairage, ni une distance de s\u00e9curit\u00e9, ni une anticipation correcte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9canique participe aussi \u00e0 la conformit\u00e9. Une cha\u00eene gripp\u00e9e, par exemple, peut provoquer un saut au d\u00e9marrage ou emp\u00eacher un changement de vitesse dans une c\u00f4te. Entretenir la transmission, notamment en sachant <a href=\"https:\/\/www.leguidonbayonnais.fr\/blog\/graisser-chaine-velo\/\">graisser la cha\u00eene de son v\u00e9lo<\/a>, r\u00e9duit les pannes mais am\u00e9liore aussi la capacit\u00e9 \u00e0 repartir proprement apr\u00e8s un arr\u00eat au feu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un cycliste r\u00e9gulier adopte donc une logique simple : voir, \u00eatre vu et rester pr\u00e9visible. Cette rigueur ne prot\u00e8ge pas le capital de points, puisqu\u2019il n\u2019est pas en jeu ; elle prot\u00e8ge surtout des collisions et des amendes qui, elles, existent bel et bien.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Amendes v\u00e9lo et sanctions v\u00e9lo : ce que risque r\u00e9ellement le cycliste<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne pas pouvoir perdre des points ne dispense pas de payer une contravention. Les <strong>amendes v\u00e9lo<\/strong> sont pr\u00e9vues par le code de la route et peuvent \u00eatre significatives, notamment pour les manquements qui exposent directement les autres usagers. Un cycliste intercept\u00e9 apr\u00e8s un feu rouge grill\u00e9 peut recevoir une amende de quatri\u00e8me classe, dont le montant forfaitaire est g\u00e9n\u00e9ralement de 135 \u20ac. La sanction financi\u00e8re n\u2019est donc pas symbolique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans une situation courante, une patrouille peut constater qu\u2019un cycliste roule de nuit sans feu, prend un sens interdit non am\u00e9nag\u00e9, puis utilise son t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 une intersection. Chaque fait peut \u00eatre analys\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment. Le contr\u00f4le ne conduit pas \u00e0 d\u00e9biter le permis, mais l\u2019addition peut devenir lourde. Surtout, le comportement observ\u00e9 peut \u00eatre retenu en cas d\u2019accident pour appr\u00e9cier les responsabilit\u00e9s.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Montants indicatifs des contraventions les plus fr\u00e9quentes<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Infraction<\/th>\n<th>Sanction habituellement applicable<\/th>\n<th>Effet sur le permis<\/th>\n<th>Risque concret<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\ud83d\udea6 Feu rouge non respect\u00e9<\/td>\n<td>135 \u20ac<\/td>\n<td>\u274c Aucun point retir\u00e9<\/td>\n<td>Collision lat\u00e9rale, danger pi\u00e9ton<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\ud83d\uded1 Stop non marqu\u00e9<\/td>\n<td>135 \u20ac<\/td>\n<td>\u274c Aucun point retir\u00e9<\/td>\n<td>D\u00e9faut de priorit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\ud83d\udcf1 T\u00e9l\u00e9phone tenu en main<\/td>\n<td>135 \u20ac<\/td>\n<td>\u274c Aucun point retir\u00e9<\/td>\n<td>Attention et freinage d\u00e9grad\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\ud83d\udeb6 Circulation sur trottoir<\/td>\n<td>135 \u20ac selon le cas<\/td>\n<td>\u274c Aucun point retir\u00e9<\/td>\n<td>Conflit avec les pi\u00e9tons<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\ud83c\udf19 D\u00e9faut d\u2019\u00e9clairage de nuit<\/td>\n<td>11 \u20ac en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale<\/td>\n<td>\u274c Aucun point retir\u00e9<\/td>\n<td>Visibilit\u00e9 insuffisante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les montants exacts peuvent \u00e9voluer selon la qualification, les circonstances et les modalit\u00e9s de paiement. Le principe demeure : <strong>l\u2019amende sanctionne l\u2019infraction, le retrait de points ne s\u2019applique pas au cycle.<\/strong> Il est \u00e9galement possible qu\u2019une infraction soit relev\u00e9e sans interception imm\u00e9diate dans certaines situations, mais la verbalisation d\u2019un cycliste repose fr\u00e9quemment sur une constatation directe.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9quipements obligatoires et pr\u00e9vention utile<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conformit\u00e9 du v\u00e9lo ne concerne pas seulement l\u2019\u00e9clairage. Un cycle doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de deux freins, d\u2019un avertisseur sonore audible, de catadioptres et, lorsque les conditions l\u2019exigent, de feux avant et arri\u00e8re. Une lumi\u00e8re amovible oubli\u00e9e au fond d\u2019un sac suffit \u00e0 placer un usager en difficult\u00e9 \u00e0 la tomb\u00e9e du jour. La r\u00e8gle est simple : l\u2019\u00e9quipement doit \u00eatre pr\u00e9sent et fonctionner au moment o\u00f9 il est n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un gilet r\u00e9fl\u00e9chissant n\u2019est pas obligatoire partout et tout le temps, mais il devient obligatoire hors agglom\u00e9ration, de nuit ou lorsque la visibilit\u00e9 est insuffisante. Dans la pratique, une tenue contrast\u00e9e, des bandes r\u00e9fl\u00e9chissantes et un \u00e9clairage bien r\u00e9gl\u00e9 cr\u00e9ent une marge de s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9cieuse. Les automobilistes \u00e9valuent mal la distance d\u2019un v\u00e9lo mal \u00e9clair\u00e9, surtout sous la pluie.<\/p>\n\n<script src=\"https:\/\/cdn.jsdelivr.net\/npm\/@tailwindcss\/browser@4\"><\/script>\n\n<section id=\"quiz-velo\" class=\"my-8 w-full max-w-3xl overflow-hidden rounded-3xl border border-slate-200 bg-slate-950 text-white shadow-2xl shadow-slate-900\/20\" aria-labelledby=\"titre-quiz-velo\">\n  <style>\n    #quiz-velo {\n      background:\n        radial-gradient(circle at 8% 10%, rgba(34, 211, 238, .24), transparent 30%),\n        radial-gradient(circle at 92% 85%, rgba(168, 85, 247, .22), transparent 28%),\n        linear-gradient(135deg, #07111f 0%, #111c33 55%, #111827 100%);\n    }\n\n    #quiz-velo .option-quiz {\n      transition: transform .2s ease, border-color .2s ease, background-color .2s ease, box-shadow .2s ease;\n    }\n\n    #quiz-velo .option-quiz:hover:not(:disabled) {\n      transform: translateY(-2px);\n      border-color: rgba(34, 211, 238, .9);\n 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px-3 py-1 text-xs font-bold tracking-widest text-cyan-200\">\n          <span aria-hidden=\"true\">&#x26a1;<\/span> QUIZ EXPRESS\n        <\/p>\n        <h2 id=\"titre-quiz-velo\" class=\"text-2xl font-black tracking-tight text-white sm:text-3xl\">\n          Peut-on perdre des points en v\u00e9lo ?\n        <\/h2>\n        <p class=\"mt-2 max-w-xl text-sm leading-6 text-slate-300\">\n          Testez vos r\u00e9flexes sur les r\u00e8gles v\u00e9lo, les amendes et le permis de conduire.\n        <\/p>\n      <\/div>\n\n      <div class=\"rounded-2xl border border-white\/10 bg-white\/5 px-4 py-3 text-center backdrop-blur\">\n        <span class=\"block text-xs font-semibold uppercase tracking-wider text-slate-400\">Score<\/span>\n        <strong id=\"score-quiz-velo\" class=\"text-2xl font-black text-yellow-300\">0<\/strong>\n        <span class=\"text-slate-400\"> \/ 6<\/span>\n      <\/div>\n    <\/div>\n\n    <div class=\"relative mt-7\">\n      <div class=\"mb-2 flex items-center justify-between text-xs font-bold text-slate-300\">\n        <span id=\"etape-quiz-velo\">Question 1 sur 6<\/span>\n        <span id=\"pourcentage-quiz-velo\">17 %<\/span>\n      <\/div>\n      <div class=\"h-2 overflow-hidden rounded-full bg-slate-800\" aria-hidden=\"true\">\n        <div id=\"progression-quiz-velo\" class=\"barre-progression h-full rounded-full bg-gradient-to-r from-cyan-400 via-blue-400 to-violet-400\" style=\"width: 17%;\"><\/div>\n      <\/div>\n    <\/div>\n\n    <div id=\"contenu-quiz-velo\" class=\"relative mt-7\">\n      <p id=\"theme-quiz-velo\" class=\"text-xs font-bold uppercase tracking-[0.16em] text-cyan-300\"><\/p>\n      <h3 id=\"question-quiz-velo\" class=\"mt-2 text-xl font-bold leading-snug text-white sm:text-2xl\"><\/h3>\n\n      <div id=\"reponses-quiz-velo\" class=\"mt-6 grid gap-3\" role=\"group\" aria-label=\"Choisissez une r\u00e9ponse\"><\/div>\n\n      <div id=\"explication-quiz-velo\" class=\"mt-5 hidden rounded-2xl border p-4\" aria-live=\"polite\"><\/div>\n\n      <div class=\"mt-5 flex justify-end\">\n        <button id=\"suivant-quiz-velo\" type=\"button\" class=\"hidden rounded-xl bg-yellow-300 px-5 py-3 text-sm font-black text-slate-950 transition hover:bg-yellow-200\">\n          Question suivante <span aria-hidden=\"true\">\u2192<\/span>\n        <\/button>\n      <\/div>\n    <\/div>\n\n    <div id=\"resultat-quiz-velo\" class=\"relative mt-7 hidden text-center\" aria-live=\"polite\">\n      <div class=\"mx-auto flex h-20 w-20 items-center justify-center rounded-full border border-yellow-300\/30 bg-yellow-300\/10 text-4xl\" aria-hidden=\"true\">&#x1f6b2;<\/div>\n      <h3 class=\"mt-5 text-2xl font-black text-white\">Quiz termin\u00e9 !<\/h3>\n      <p id=\"message-resultat-quiz-velo\" class=\"mx-auto mt-3 max-w-lg text-slate-300\"><\/p>\n\n      <div class=\"mx-auto mt-6 max-w-lg rounded-2xl border border-cyan-300\/20 bg-cyan-300\/10 p-4 text-left text-sm leading-6 text-cyan-50\">\n        <strong class=\"text-cyan-200\">\u00c0 retenir :<\/strong> une infraction commise exclusivement \u00e0 v\u00e9lo ne retire pas de points sur le permis. En revanche, elle peut \u00eatre sanctionn\u00e9e par une amende. Dans certaines situations graves, un juge peut aussi prononcer des mesures particuli\u00e8res.\n      <\/div>\n\n      <button id=\"recommencer-quiz-velo\" type=\"button\" class=\"mt-6 rounded-xl border border-white\/20 bg-white\/10 px-5 py-3 text-sm font-black text-white transition hover:bg-white\/20\">\n        Recommencer le quiz\n      <\/button>\n    <\/div>\n\n    <p class=\"relative mt-7 border-t border-white\/10 pt-4 text-xs leading-5 text-slate-400\">\n      Information g\u00e9n\u00e9rale : les r\u00e8gles peuvent \u00e9voluer et la signalisation locale reste prioritaire.\n    <\/p>\n  <\/div>\n\n  <script>\n    (() => {\n      \"use strict\";\n\n      \/* Questions et textes modifiables facilement. *\/\n      const questions = [\n        {\n          theme: \"Feu rouge et panneau M12\",\n          question: \"Un feu est rouge, mais un panneau M12 autorise les cyclistes \u00e0 tourner \u00e0 droite. Que pouvez-vous faire ?\",\n          reponses: [\n            \"Tourner dans la direction indiqu\u00e9e, en c\u00e9dant le passage.\",\n            \"Passer tout droit sans ralentir.\",\n            \"Ignorer tous les v\u00e9hicules venant de la droite.\"\n          ],\n          bonne: 0,\n          explication: \"Le panneau M12 autorise le franchissement du feu rouge uniquement dans la direction indiqu\u00e9e par la fl\u00e8che. Vous devez ralentir, c\u00e9der le passage aux pi\u00e9tons et aux v\u00e9hicules prioritaires.\"\n        },\n        {\n          theme: \"Arr\u00eat obligatoire\",\n          question: \"\u00c0 un stop, le v\u00e9lo doit-il marquer un arr\u00eat complet ?\",\n          reponses: [\n            \"Non, un simple ralentissement suffit si la route semble libre.\",\n            \"Oui, un arr\u00eat complet est obligatoire avant de repartir en s\u00e9curit\u00e9.\",\n            \"Uniquement lorsqu'une voiture arrive.\"\n          ],\n          bonne: 1,\n          explication: \"Le stop impose un arr\u00eat effectif, y compris \u00e0 v\u00e9lo. Ensuite, le cycliste doit c\u00e9der le passage avant de s'engager.\"\n        },\n        {\n          theme: \"T\u00e9l\u00e9phone en main\",\n          question: \"Peut-on t\u00e9l\u00e9phoner avec un t\u00e9l\u00e9phone tenu \u00e0 la main en p\u00e9dalant ?\",\n          reponses: [\n            \"Oui, seulement en ville.\",\n            \"Oui, si l'on roule lentement.\",\n            \"Non, c'est interdit.\"\n          ],\n          bonne: 2,\n          explication: \"Tenir un t\u00e9l\u00e9phone en main en circulant est interdit \u00e0 v\u00e9lo. Cette infraction peut entra\u00eener une amende, m\u00eame si aucun point n'est retir\u00e9 du permis pour une infraction commise \u00e0 v\u00e9lo.\"\n        },\n        {\n          theme: \"\u00c9clairage nocturne\",\n          question: \"La nuit, quel \u00e9clairage est indispensable sur un v\u00e9lo en circulation ?\",\n          reponses: [\n            \"Un feu blanc ou jaune \u00e0 l'avant et un feu rouge \u00e0 l'arri\u00e8re.\",\n            \"Seulement un feu rouge \u00e0 l'arri\u00e8re.\",\n            \"Seulement des \u00e9l\u00e9ments r\u00e9fl\u00e9chissants sur les v\u00eatements.\"\n          ],\n          bonne: 0,\n          explication: \"La nuit, ou lorsque la visibilit\u00e9 est insuffisante, un feu blanc ou jaune \u00e0 l'avant et un feu rouge \u00e0 l'arri\u00e8re sont obligatoires. Les dispositifs r\u00e9fl\u00e9chissants compl\u00e8tent l'\u00e9quipement.\"\n        },\n        {\n          theme: \"Trottoir\",\n          question: \"Un adulte peut-il rouler librement \u00e0 v\u00e9lo sur un trottoir ?\",\n          reponses: [\n            \"Oui, s'il roule \u00e0 moins de 10 km\/h.\",\n            \"Non, sauf exception signal\u00e9e ; il doit g\u00e9n\u00e9ralement descendre et pousser son v\u00e9lo.\",\n            \"Oui, si la chauss\u00e9e est encombr\u00e9e.\"\n          ],\n          bonne: 1,\n          explication: \"En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, le trottoir est r\u00e9serv\u00e9 aux pi\u00e9tons. Les jeunes enfants b\u00e9n\u00e9ficient d'une exception, et certains am\u00e9nagements peuvent \u00eatre explicitement autoris\u00e9s par la signalisation.\"\n        },\n        {\n          theme: \"Amende et permis\",\n          question: \"Une infraction commise exclusivement \u00e0 v\u00e9lo peut-elle retirer des points sur votre permis de conduire ?\",\n          reponses: [\n            \"Oui, automatiquement selon le montant de l'amende.\",\n            \"Non, elle peut \u00eatre sanctionn\u00e9e par une amende, mais ne retire pas de points.\",\n            \"Oui, mais uniquement si vous portez un casque.\"\n          ],\n          bonne: 1,\n          explication: \"C'est le point cl\u00e9 : une infraction commise \u00e0 v\u00e9lo ne donne pas lieu \u00e0 un retrait de points sur le permis de conduire. Elle peut n\u00e9anmoins \u00eatre verbalis\u00e9e et entra\u00eener une amende.\"\n        }\n      ];\n\n      const theme = document.getElementById(\"theme-quiz-velo\");\n      const question = document.getElementById(\"question-quiz-velo\");\n      const answers = document.getElementById(\"reponses-quiz-velo\");\n      const explanation = document.getElementById(\"explication-quiz-velo\");\n      const nextButton = document.getElementById(\"suivant-quiz-velo\");\n      const restartButton = document.getElementById(\"recommencer-quiz-velo\");\n      const content = document.getElementById(\"contenu-quiz-velo\");\n      const result = document.getElementById(\"resultat-quiz-velo\");\n      const scoreDisplay = document.getElementById(\"score-quiz-velo\");\n      const stepDisplay = document.getElementById(\"etape-quiz-velo\");\n      const percentDisplay = document.getElementById(\"pourcentage-quiz-velo\");\n      const progressBar = document.getElementById(\"progression-quiz-velo\");\n      const resultMessage = document.getElementById(\"message-resultat-quiz-velo\");\n\n      let index = 0;\n      let score = 0;\n      let answered = false;\n\n      function afficherQuestion() {\n        const item = questions[index];\n        const progression = Math.round(((index + 1) \/ questions.length) * 100);\n\n        theme.textContent = item.theme;\n        question.textContent = item.question;\n        stepDisplay.textContent = `Question ${index + 1} sur ${questions.length}`;\n        percentDisplay.textContent = `${progression} %`;\n        progressBar.style.width = `${progression}%`;\n        answers.innerHTML = \"\";\n        explanation.className = \"mt-5 hidden rounded-2xl border p-4\";\n        explanation.textContent = \"\";\n        nextButton.classList.add(\"hidden\");\n        answered = false;\n\n        item.reponses.forEach((text, responseIndex) => {\n          const button = document.createElement(\"button\");\n          button.type = \"button\";\n          button.className = \"option-quiz w-full rounded-2xl border border-white\/10 bg-white\/5 p-4 text-left text-sm font-semibold leading-6 text-slate-100\";\n          button.innerHTML = `<span class=\"mr-3 inline-flex h-7 w-7 items-center justify-center rounded-full bg-slate-700 text-xs font-black text-cyan-200\">${String.fromCharCode(65 + responseIndex)}<\/span>${text}`;\n          button.addEventListener(\"click\", () => verifierReponse(responseIndex));\n          answers.appendChild(button);\n        });\n      }\n\n      function verifierReponse(responseIndex) {\n        if (answered) return;\n\n        answered = true;\n        const item = questions[index];\n        const boutons = answers.querySelectorAll(\"button\");\n        const correct = responseIndex === item.bonne;\n\n        boutons.forEach((button, buttonIndex) => {\n          button.disabled = true;\n\n          if (buttonIndex === item.bonne) {\n            button.classList.add(\"bonne-reponse\");\n          }\n\n          if (buttonIndex === responseIndex && !correct) {\n            button.classList.add(\"mauvaise-reponse\");\n          }\n        });\n\n        if (correct) {\n          score += 1;\n          scoreDisplay.textContent = score;\n          explanation.className = \"mt-5 rounded-2xl border border-green-300\/30 bg-green-400\/10 p-4 text-sm leading-6 text-green-50\";\n          explanation.innerHTML = `<strong class=\"text-green-300\">Bien jou\u00e9 !<\/strong> ${item.explication}`;\n        } else {\n          explanation.className = \"mt-5 rounded-2xl border border-rose-300\/30 bg-rose-400\/10 p-4 text-sm leading-6 text-rose-50\";\n          explanation.innerHTML = `<strong class=\"text-rose-300\">\u00c0 retenir :<\/strong> ${item.explication}`;\n        }\n\n        nextButton.textContent = index === questions.length - 1 ? \"Voir mon r\u00e9sultat \u2192\" : \"Question suivante \u2192\";\n        nextButton.classList.remove(\"hidden\");\n        nextButton.focus();\n      }\n\n      function afficherResultat() {\n        content.classList.add(\"hidden\");\n        result.classList.remove(\"hidden\");\n\n        let message = \"\";\n        if (score === questions.length) {\n          message = `Score parfait : ${score}\/${questions.length}. Vous ma\u00eetrisez les r\u00e9flexes essentiels du v\u00e9lo en circulation.`;\n        } else if (score >= 4) {\n          message = `Tr\u00e8s bon score : ${score}\/${questions.length}. Quelques d\u00e9tails \u00e0 garder en t\u00eate, mais vos bases sont solides.`;\n        } else {\n          message = `Votre score : ${score}\/${questions.length}. Le v\u00e9lo n'exon\u00e8re pas des r\u00e8gles : un petit rappel peut \u00e9viter une amende et un accident.`;\n        }\n\n        resultMessage.textContent = message;\n        restartButton.focus();\n      }\n\n      nextButton.addEventListener(\"click\", () => {\n        if (index < questions.length - 1) {\n          index += 1;\n          afficherQuestion();\n        } else {\n          afficherResultat();\n        }\n      });\n\n      restartButton.addEventListener(\"click\", () => {\n        index = 0;\n        score = 0;\n        scoreDisplay.textContent = score;\n        result.classList.add(\"hidden\");\n        content.classList.remove(\"hidden\");\n        afficherQuestion();\n      });\n\n      afficherQuestion();\n    })();\n  <\/script>\n<\/section>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9vention n\u2019a rien d\u2019abstrait : des pneus gonfl\u00e9s, des freins r\u00e9gl\u00e9s et un \u00e9clairage charg\u00e9 transforment la conduite. Les sanctions v\u00e9lo rappellent cette exigence, mais l\u2019objectif op\u00e9rationnel reste d\u2019\u00e9viter l\u2019accident. Lorsque la gravit\u00e9 d\u00e9passe la simple contravention, le permis peut alors \u00eatre affect\u00e9 autrement.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1448\" height=\"1086\" src=\"https:\/\/www.leguidonbayonnais.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Peut-on-perdre-des-points-en-velo-1-2.jpg\" alt=\"d\u00e9couvrez si vous pouvez perdre des points sur votre permis en pratiquant le v\u00e9lo et quelles r\u00e8gles de conduite doivent \u00eatre respect\u00e9es pour \u00e9viter les sanctions.\" class=\"wp-image-261\" srcset=\"https:\/\/www.leguidonbayonnais.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Peut-on-perdre-des-points-en-velo-1-2.jpg 1448w, https:\/\/www.leguidonbayonnais.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Peut-on-perdre-des-points-en-velo-1-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.leguidonbayonnais.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Peut-on-perdre-des-points-en-velo-1-2-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.leguidonbayonnais.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Peut-on-perdre-des-points-en-velo-1-2-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1448px) 100vw, 1448px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Suspension du permis apr\u00e8s une infraction \u00e0 v\u00e9lo : les cas exceptionnels<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formule \u00ab aucun point retir\u00e9 \u00bb ne signifie pas que le permis est intouchable dans toutes les circonstances. Il faut distinguer le retrait de points, qui est exclu pour les faits commis \u00e0 v\u00e9lo, de la <strong>suspension judiciaire du permis<\/strong>, qui peut \u00eatre prononc\u00e9e comme peine compl\u00e9mentaire par un tribunal en pr\u00e9sence d\u2019une infraction grave. Cette diff\u00e9rence est essentielle : la premi\u00e8re rel\u00e8ve du m\u00e9canisme administratif du permis \u00e0 points ; la seconde rel\u00e8ve d\u2019une d\u00e9cision p\u00e9nale individualis\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supposons qu\u2019un cycliste traverse d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment un carrefour \u00e0 tr\u00e8s vive allure, percute un pi\u00e9ton engag\u00e9 et cause des blessures importantes. L\u2019affaire ne se limite plus \u00e0 une amende de circulation. Selon les faits \u00e9tablis, les blessures involontaires, une faute caract\u00e9ris\u00e9e ou une mise en danger d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e peuvent \u00eatre discut\u00e9es devant une juridiction p\u00e9nale. Le juge appr\u00e9cie les circonstances : visibilit\u00e9, vitesse, alcoolisation \u00e9ventuelle, signalisation, comportement avant l\u2019impact et gravit\u00e9 du dommage.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi une d\u00e9cision judiciaire peut toucher le permis<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tribunal peut prononcer une interdiction de conduire certains v\u00e9hicules terrestres \u00e0 moteur, m\u00eame si l\u2019accident a \u00e9t\u00e9 caus\u00e9 avec un v\u00e9lo. L\u2019id\u00e9e est de sanctionner une conduite dangereuse r\u00e9v\u00e9lant une atteinte s\u00e9rieuse \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 publique. Cette mesure n\u2019est ni automatique, ni li\u00e9e au nombre de points d\u00e9tenus. Elle exige une proc\u00e9dure, une qualification p\u00e9nale et une d\u00e9cision motiv\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les situations concern\u00e9es restent heureusement marginales. Elles peuvent inclure un homicide involontaire, des blessures involontaires graves ou une mise en danger d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e de la vie d\u2019autrui. Un \u00e9tat d\u2019ivresse ou l\u2019usage de stup\u00e9fiants peut fortement aggraver l\u2019appr\u00e9ciation judiciaire, m\u00eame si le r\u00e9gime applicable au v\u00e9lo ne recopie pas m\u00e9caniquement celui de l\u2019automobile.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>\u2696\ufe0f Une simple contravention \u00e0 v\u00e9lo entra\u00eene en principe une amende, sans point retir\u00e9.<\/li><li>\ud83d\ude91 Un accident avec dommage corporel peut ouvrir une enqu\u00eate et une proc\u00e9dure p\u00e9nale.<\/li><li>\ud83d\udd0e Le tribunal examine les fautes, les preuves et les cons\u00e9quences subies par les victimes.<\/li><li>\ud83d\ude97 Une peine compl\u00e9mentaire peut, dans les cas les plus s\u00e9rieux, suspendre ou interdire la conduite d\u2019un v\u00e9hicule motoris\u00e9.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut aussi distinguer cette suspension judiciaire de la suspension administrative d\u00e9cid\u00e9e par le pr\u00e9fet. Cette derni\u00e8re intervient habituellement dans le cadre d\u2019infractions commises avec un v\u00e9hicule motoris\u00e9, comme l\u2019alcool ou les stup\u00e9fiants au volant. Pour un fait commis \u00e0 v\u00e9lo, la voie p\u00e9nale est celle qui peut exceptionnellement produire un effet sur le permis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bonne lecture est donc la suivante : <strong>aucune infraction v\u00e9lo ne retire de points, mais une conduite gravement fautive peut avoir des cons\u00e9quences p\u00e9nales qui d\u00e9passent le v\u00e9lo.<\/strong> Cette fronti\u00e8re invite \u00e0 examiner avec pr\u00e9cision le cas des v\u00e9los \u00e9lectriques rapides, souvent confondus avec les VAE ordinaires.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">V\u00e9lo \u00e9lectrique, d\u00e9bridage et permis : quand les r\u00e8gles changent<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le VAE conforme est trait\u00e9 comme un v\u00e9lo classique : l\u2019assistance fonctionne lorsque l\u2019usager p\u00e9dale, la puissance nominale continue reste dans les limites pr\u00e9vues et l\u2019assistance se coupe \u00e0 25 km\/h. Dans ce cadre, les infractions commises au guidon n\u2019entra\u00eenent pas de retrait de points. Un v\u00e9lo \u00e9lectrique de 250 W, limit\u00e9 \u00e0 25 km\/h, utilis\u00e9 pour les trajets domicile-travail appartient donc \u00e0 la m\u00eame cat\u00e9gorie juridique qu\u2019un cycle traditionnel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le raisonnement bascule lorsqu\u2019un engin d\u00e9passe les caract\u00e9ristiques du cycle \u00e0 assistance \u00e9lectrique. Un speed bike capable d\u2019assister au-del\u00e0 de 25 km\/h, ou un v\u00e9lo modifi\u00e9 pour conserver une assistance au-del\u00e0 de cette vitesse, peut \u00eatre requalifi\u00e9 comme cyclomoteur. Cette qualification implique des obligations diff\u00e9rentes : homologation, immatriculation, assurance, \u00e9quipements adapt\u00e9s et, selon la cat\u00e9gorie, permis requis. Dans ce cas, le syst\u00e8me de retrait de points peut redevenir applicable.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le d\u00e9bridage n\u2019est pas un simple r\u00e9glage technique<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e9brider un VAE n\u2019\u00e9quivaut pas \u00e0 am\u00e9liorer discr\u00e8tement son confort sur une piste isol\u00e9e. La modification change potentiellement la cat\u00e9gorie du v\u00e9hicule, son assurance et les conditions de circulation. Un engin qui ne respecte plus son homologation peut ne plus \u00eatre autoris\u00e9 \u00e0 emprunter les infrastructures cyclables pr\u00e9vues pour les cycles. En cas de collision, les cons\u00e9quences assurantielles et p\u00e9nales peuvent \u00eatre consid\u00e9rables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant toute modification, il est indispensable de comprendre les enjeux du <a href=\"https:\/\/www.leguidonbayonnais.fr\/blog\/debrider-velo-electrique-nakamura\/\">d\u00e9bridage d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/a> et de ne pas confondre performance m\u00e9canique, conformit\u00e9 routi\u00e8re et s\u00e9curit\u00e9. Un gain de vitesse augmente fortement la distance parcourue pendant le temps de r\u00e9action. \u00c0 35 ou 40 km\/h, la marge pour \u00e9viter une porti\u00e8re qui s\u2019ouvre ou un pi\u00e9ton inattentif diminue brutalement.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une distinction utile pour rouler sans ambigu\u00eft\u00e9<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un propri\u00e9taire de VAE peut retenir une m\u00e9thode simple. D\u2019abord, v\u00e9rifier la vitesse \u00e0 laquelle l\u2019assistance se coupe. Ensuite, contr\u00f4ler que les composants \u00e9lectriques et le contr\u00f4leur correspondent au mod\u00e8le homologu\u00e9. Enfin, ne pas se fier uniquement \u00e0 l\u2019apparence : deux v\u00e9los visuellement proches peuvent appartenir \u00e0 des cat\u00e9gories diff\u00e9rentes selon leur motorisation et leurs r\u00e9glages.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette vigilance est particuli\u00e8rement utile lors d\u2019un achat d\u2019occasion. Une batterie remplac\u00e9e n\u2019est pas n\u00e9cessairement probl\u00e9matique, mais un contr\u00f4leur modifi\u00e9, un capteur neutralis\u00e9 ou un affichage de vitesse incoh\u00e9rent doivent alerter. L\u2019utilisateur doit \u00e9galement veiller \u00e0 conserver les documents techniques pertinents, notamment lorsqu\u2019un v\u00e9hicule s\u2019\u00e9loigne du standard du VAE urbain.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le droit fran\u00e7ais maintient ainsi un \u00e9quilibre coh\u00e9rent : le v\u00e9lo et le VAE limit\u00e9 \u00e0 25 km\/h rel\u00e8vent de r\u00e8gles propres, avec des amendes mais sans retrait de points. D\u00e8s que l\u2019engin devient juridiquement un v\u00e9hicule motoris\u00e9 soumis \u00e0 permis, les obligations et les risques changent de dimension. <strong>La meilleure s\u00e9curit\u00e9 cycliste commence par un v\u00e9lo conforme, visible et conduit avec m\u00e9thode.<\/strong><\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Un feu rouge grillu00e9 u00e0 vu00e9lo fait-il perdre des points ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. Le franchissement du2019un feu rouge u00e0 vu00e9lo peut entrau00eener une amende, habituellement de quatriu00e8me classe, mais aucun point ne peut u00eatre retiru00e9 du permis de conduire pour cette infraction commise avec un cycle.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Peut-on recevoir une amende pour avoir tu00e9lu00e9phonu00e9 u00e0 vu00e9lo ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Oui. 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Tenir un t\u00e9l\u00e9phone en main en roulant \u00e0 v\u00e9lo constitue une infraction. Le cycliste peut \u00eatre verbalis\u00e9, sans retrait de points sur son permis.<\/p>\n<h3>Un VAE limit\u00e9 \u00e0 25 km\/h peut-il faire perdre des points ?<\/h3>\n<p>Non, s\u2019il r\u00e9pond aux crit\u00e8res d\u2019un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique r\u00e9glementaire. Il est juridiquement assimil\u00e9 \u00e0 un v\u00e9lo classique et ne n\u00e9cessite pas de permis.<\/p>\n<h3>Un juge peut-il suspendre le permis apr\u00e8s un accident caus\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo ?<\/h3>\n<p>Oui, dans des cas graves relevant du droit p\u00e9nal, un tribunal peut prononcer une suspension judiciaire ou une interdiction de conduire un v\u00e9hicule motoris\u00e9. Ce n\u2019est pas un retrait de points et cette mesure n\u2019est pas automatique.<\/p>\n<h3>Le casque est-il obligatoire pour tous les cyclistes ?<\/h3>\n<p>Le casque attach\u00e9 est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans, qu\u2019ils soient conducteurs ou passagers. Pour les adultes, il reste fortement recommand\u00e9, notamment pour les trajets urbains rapides et les sorties sportives.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c0 v\u00e9lo, un feu rouge franchi trop vite, un stop n\u00e9glig\u00e9 ou un t\u00e9l\u00e9phone tenu \u00e0 la main peuvent d\u00e9clencher un contr\u00f4le et une amende. Pour les nombreux cyclistes qui poss\u00e8dent aussi le permis B ou A, la question est imm\u00e9diate : une infraction commise \u00e0 v\u00e9lo peut-elle faire perdre des points ? 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